从尾门和侧门开关智能化程度的来看，汽车电动门大致可以分成四个阶段，早期的汽车侧门和尾门开闭都是手动的机械钥匙操作，现今大部分级车的侧门和尾门都是电子钥匙控制，部分端车型已经实现侧开门和电子尾门，甚至少量新能源车已经推出自动侧门，向4.0时代迈进。

　　在“双碳”目标实施下，我国新能源汽车产业发展加速，拉动我国汽车产销量回升，2022年我国新能源汽车产销量分别为471.7万辆、456.7万辆，2023年1-7月新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%。而在新能源汽车拉动下，我国汽车电动门行业需求将不断提升。

　　在汽车电动尾门方面，以基础功能“电动控制”为标准进行统计（认定选配或部分安装即为该车型含该功能，下同），suv渗透率达90%，轿车渗透率达54%，整体渗透率76%威廉希尔williamhill。侧开门方面，suv渗透率为23%，轿车为17%，整体渗透率为21%。

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　　根据上述渗透率及新能源汽车产销量进行测算，由于电动尾门在新能源车型和传统车型渗透率有所区别，所以预计2025年电尾门市场空间为145.7亿元；同时电动侧开门集中在中高端新能源车型上装配，所以测算新能源车型侧开门市场空间。综上，预计2025年电动尾门+侧开门整体市场空间为232.1亿元。

　　根据观研报告网发布的《中国汽车电动门行业发展趋势分析与未来前景研究报告（2023-2030年）》显示，汽车电动门主要应用于外资/合资中高级车型，所以市场空间较小，汽车企业往往已经和国际巨头形成较为稳定的供应关系，如博泽、斯泰必鲁斯等主要通过国际市场绑定了进口及合资品牌，国内市场空间较小，处于蓝海市场，尚未出现龙头企业。

　　不过，随着新能源汽车产销量不断扩大，汽车电动门行业市场需求不断释放，利好国内电动门厂商。目前，我国做电动门类总成的上市公司主要有东箭科技、伯特利、凯迪股份、兆威机电、拓普集团等，其中伯特利拿到汽车电动门的5个订单，并且以新能源汽车为主。

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