6月12日凌晨，比亚迪在中国香港的四家店，包括尖沙咀中晶金融中心、元朗雄伟工业大厦、湾仔和天水围店，都遭到了破坏。

　　据媒体报道，警员凌晨3时57分巡经尖沙咀中晶金融中心时，发现比亚迪陈列室的橱窗玻璃被淋上红漆，地上也留下红漆，范围为约8米乘3米，警员在事发地点附近找到一个2升红漆罐。

　　第二起案件，发生在12日凌晨4时05分，比亚迪位于元朗宏业西街20号雄伟工业大厦地下的陈列室，遭歹徒驾驶私家车撞向大闸。

　　所见陈列室大闸凹陷变形，歹徒得手后驱车逃去。这辆撞向大闸的车辆，是一辆失车。

　　紧接着，在清晨5时52分及清晨6时51分，比亚迪位于湾仔告士打道200号地铺的陈列室，以及天水围屏厦路的服务中心，均被发现被泼了红油漆。

　　这次行动似乎是同一团伙所为。据“南方+”消息，警方到场调查后，将案件列作刑事毁坏。警方不排除四宗刑事毁坏同属一个不法集团所为，犯案动机仍有待调查。

　　比亚迪香港总代理联大汽车销售总经理施先生当天对媒体表示，歹徒在短短三小时内接连破坏比亚迪三间陈列室和一间服务中心，相信并非一般寻仇事件。

　　截至6月13日，比亚迪的湾仔、尖沙咀、天水围店已正常营业，而被撞毁门闸的元朗店，需要数日方可重新营业。

　　上述门店中，大部分是今年开业。例如天水围4s+服务中心，于今年第一季度投入运作，湾仔、尖沙咀陈列室于今年3月开业。

　　早在2013年，比亚迪出租车曾打入香港市场，并受到当地的资金扶持补贴，但当时因电池技术不成熟，电池衰减快、充电麻烦等原因，一直无法被市场所接受。2018年，比亚迪出租车黯然退出。

　　4月22日，香港特区行政长官李家超及立法会考察团到访深圳比亚迪汽车基地，在比亚迪董事长王传福陪同下，参观了比亚迪的汽车展示厅、“刀片电池”刺穿实验，及考察和试搭比亚迪自主研发的轨道交通运输系统“云巴”。

　　比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮接受香港电台采访时说，比亚迪集团研发的电动高架列车“云巴”非常适合香港，正考虑在香港推出包括“云巴”在内的新能源交通体系。

　　港媒消息称，比亚迪的代理公司涉及的生意业务纠纷，会成为警方重点调查的方向之一。

　　据悉，比亚迪代理商联大汽车于2011年成立，专营欧洲、日系进口车和本地车生意，之后，专注于碳钎维轮胎生意，并与内地车企接触。2021年，联大汽车成为比亚迪汽车香港独家总代理。

　　据“汽车公社”，在中国内地，一个品牌可以有多个代理商，他们决定汽车价格的变动；但是在香港，一个品牌只能有一个代理商。

　　目前，联大汽车就是比亚迪在香港的独家总代理。若是比亚迪在香港市场份额继续攀升，必然会有代理公司参与竞争，若联大汽车一家独大，有可能惹得同行眼红。

　　据悉，占据70%的官方代理权的中国香港汽车市场三大代理商为：大昌行，森那美和英之杰。

　　其中，英之杰主要负责日系品牌，垄断的士业务和部分小巴业务，大昌行则代理讴歌、奥迪、宾利、本田、五十铃、日产等品牌，目前在内地也有很多汽车业务；森那美则是负责福特、黄海客车、越野路虎、三菱等品牌。

　　中央美术学院设计学院副教授陈慰平对“汽车观察”指出，中国香港汽车市场非常小，小到根本容纳不下再多的汽车品牌。

　　一是因为城市本身体量就很小，总面积才1106.34平方公里，相当于浙江省义乌市大小，即便是深圳加上香港的总面积也只有3100平方公里，不到上海的一半，更不到北京的1/5。

　　上述施姓经理对港媒指出，他认为此案件并非个人寻仇，也排除代理权竞争引发报复的可能性，因为在数年前，联大汽车获得比亚迪代理权时，并无其他公司竞争。

　　他认为，歹徒有可能是针对整个比亚迪品牌，期望警方高度重视这起案件，尽快将歹徒缉拿归案。

　　在中国香港，如今有包括美、德、日、韩等国家的汽车品牌渗入，包括丰田、奔驰、宝马、五十铃等品牌，都是销量龙头。

　　不过，比亚迪似乎尝试打破这个格局，正积极开拓中国香港市场，想成为当地的“老大”。

　　在今年2月的一场媒体发布会上，联大汽车的高管对媒体表示，2022年，比亚迪ATTO3和e6在中国香港出售共计491部，约占本地市场的2.5%。

　　但在2023年，这个数字突然飙升，今年1月，已登记了349辆新车，成为当地新能源市场的销售冠军，位于其后的是特斯拉，销售了316辆。

　　据“香港电动车资料库”网站显示，截至今年5月，特斯拉、宝马、比亚迪，是中国香港电动车登记的前三位，登记数字分别为4207、1864、1245辆。

　　联大汽车行政总裁张景荣此前在媒体采访中指出，计划在三年内，成为本地私家车市场的销售冠军。

　　代理行曾宣告，在2023年，比亚迪在中国香港的销量目标为8000辆，市场占有率达到30%。

　　比亚迪延续了2022年以来的增长势头。今年5月，比亚迪卖出超过24万辆车，同比增长109.4%。1-5月，累计销量超过100万辆，同比增幅为97.63%。

　　今年5月，据乘联会数据，以批发销量计算，截至今年1-5 月，比亚迪销量为23.9万辆，占市场的三分之一。

　　6月8日举行的比亚迪2022年度股东大会上，王传福直言，新能源车市场进入了淘汰赛，更残酷的竞争来了。他表示，未来3-5年，新能源汽车市场将发生大变革。在此期间，王传福计划让比亚迪存活下来且发展壮大，获得更多市场份额。

　　今年以来，比亚迪正加码出海业务，1-5月份已经累计出口约6.38万辆乘用车，超过去年5.59万辆的全年出口量。

　　在股东大会上，王传福表示，上半年比亚迪出海缓慢，特别是欧洲市场新车认证较慢，海豹和海豚都在走认证流程，还未完全通过，此外，海外的汽车4S店的建设进程也比预想的要慢很多。他认为，等到7月份海豚陆续上市后，预计会带来一波反馈。BOBBOBBOB